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尾速差这么多发觉是法拉利受困于海猪跳做的趿拉儿协调，但这也差了太多了，谁给领会一下

这个咱们是看不出来的，只能靠尾速确定，生手看嘈杂的水平。车队里面有各家精准的gps数据和一套靠谱的领会本领，谁家引擎如何样，她们本人都门清。只有领会一点，最强的不会供认本人是最强，最菜的不会供认本人是最菜。

基础知识，ice侧，引擎加快本能=功率。

举个最典范的例子，电动车的电效果在低速的情景下加快本能特殊好，但在中高速原形毕露即是这么回事。

混动有个烦恼的场合在乎。

你不领会本田和法拉利是如何写的混动电机局部，而这一局部功率很多功夫确定很多题目。

部分查看，有大概法拉利更偏差于把电用在低档出弯加快上。

而轰达更偏差于直道开释，这个都有原因，但法拉符合的范畴略微广少许，十分于试图经过调教从弯里让你跟不上，直道题目也不会有想的那么大，究竟全高速赛道也没那么多。

之前飞驰能源单位也是这么调的。

只调直道的话也有例子，sf2000，固然谁人功夫差的有点远，但本年本田明显没那么大差异。

上站法家引擎尾速最高是哈斯328，本田引擎最高是大牛338

上站法家引擎尾速最高是哈斯328，本田引擎最高是大牛338

这还真不好说，看不出车祸两家什么功夫换发效果吧，和频次也相关系

没什么大的分辨，本年都是第一档。。。

反面雷诺跟飞驰争争

基础知识，ice侧，引擎加快本能=功率。

举个最典范的例子，电动车的电效果在低速的情景下加快本能特殊好，但在中高速原形毕露即是这么回事。

混动有个烦恼的场合在乎。

你不领会本田和法拉利是如何写的混动电机局部，而这一局部功率很多功夫确定很多题目。

部分查看，有大概法拉利更偏差于把电用在低档出弯加快上。

而轰达更偏差于直道开释，这个都有原因，但法拉符合的范畴略微广少许，十分于试图经过调教从弯里让你跟不上，直道题目也不会有想的那么大，究竟全高速赛道也没那么多。

之前飞驰能源单位也是这么调的。

只调直道的话也有例子，sf2000，固然谁人功夫差的有点远，但本年本田明显没那么大差异。

这个咱们是看不出来的，只能靠尾速确定，生手看嘈杂的水平。车队里面有各家精准的gps数据和一套靠谱的领会本领，谁家引擎如何样，她们本人都门清。只有领会一点，最强的不会供认本人是最强，最菜的不会供认本人是最菜。

上站法家引擎尾速最高是哈斯328，本田引擎最高是大牛338

本田引擎最高是大牛338-370km/h

本田引擎最高是大牛338-370km/h

你跑的370？