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F1主席兼CEO多梅尼卡利，在接受采访时透露，2022赛季F1将确定有23场大奖赛。

其实在本赛季的F1，最初就包含有23场大奖赛，计划成为这项运动历史上赛事最多，时间跨度最长的一个赛季。但由于疫情的影响，本赛季的F1比赛，不得不多次修改赛程。而随着上周卡塔尔大奖赛正式官宣，2021赛季分站场次正式达到了22场。

对于2022赛季计划举办的23站赛事，多梅尼卡利表示F1会尊重各国的防疫政策，但仍然将尽可能保证新赛季的分站数量达到23站比赛。他说“这是我们的目标，F1可以成为给人们带来希望的标志，去享受正常的生活。我们想确保赛程节奏安排有序，当然还有比赛时间上的考量，让赛程安排是符合逻辑的。虽然仍然有很多不确定性，但现在可以透露的是明年的赛季将在3月中旬开始，在11月中旬结束。”

这也意味着2022赛季，将成为F1近10年来，最早结束的一个赛季。当然对于中国车迷来说，还是最想知道新赛季中国站是否能够回归。多梅尼卡利也提到，新赛季的赛历将于这个月的晚些时候公布。

除了下个赛季的比赛站数和赛事时间，多梅尼卡利还提到了本赛季新增加的排位冲刺赛。在他看来这一模式取得了“令人难以置信的成功”。

本赛季，F1在银石赛道首次使用排位冲刺赛的新赛制，用100公里的冲刺赛取代常规的排位赛来决定周日正赛的发车顺序。本赛季已经在银石和蒙扎两条赛道上亮相，下个月在巴西因特拉戈斯将会举行第三场排位冲刺赛。

不过外界对排位冲刺赛的看法仍然褒贬不一。虽然最初各家车队都表达了对比赛形式的支持，但一些车手仍对此持保留意见，红牛车手佩雷兹在意大利大奖赛后就说：“比赛什么也没发生，我也看不出这种形式的比赛有什么好处。我认为这对车迷和车手来说都很无聊，老实说它不会带来任何东西。”

多梅尼卡利则表示：“我们在年初的时候说过，今年会有三场测试，以确保我们有正确的未来计划，我们收到的绝大部分意见都是非常积极的。因此我们知道明年应该有一个很好的计划，也会考虑那些不喜欢这种形式的人所强调的观点。我们不会随意采用排位冲刺赛的模式，但仍然希望或多或少保留三分之一的比赛，并与某种不同的奖励和积分方式相联系，与特定的赛道相联系。”这也意味着F1计划在2022年更多采用这种模式，可能会安排7到8场比赛，占整个赛历的三分之一。

当然，对于F1车迷来说，2022赛季最值得关注的还是新规则下的F1赛车到底会有什么样的变化。目前，各支F1车队都已经在紧锣密鼓地研发新规则的车了。

麦克拉伦车队的诺里斯，近日已经在模拟器中体验驾驶了新赛车。在体验过后，诺里斯接受采访时表示：“这辆车开起来的感觉非常不同。某种方面上讲不如今年这么好。不过赛车还处于早期研发状态，随时都会有新的改变，因此现在下结论还为时尚早。”

在今年的英国大奖赛中公布了新规车的概念模型，大家也借此一窥了2022赛车的真容。诺里斯在采访中也提到“银石那次是我们见过的唯一一辆真车”，目前麦克拉伦工厂里的都不能称之为车，只是一堆图纸，还没有进入到生产组装阶段，因为随着车队对新规的解读越来越深入，他看到的草图总是会定期修改。

赛制的增加，规则的改变，F1的2022赛季，注定是一个全然不同的赛季。