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消息来源：RedBullRacing红牛车队Updates
HRC或已决定2026年与红牛合作并研发混动部分，只待董事会通过？
据the race消息，红牛将股份卖给保时捷的事件也许让HRC产生了很大反应，并且加速了未来合作的讨论。消息称HRC很想与RBPT合作，研发2026引擎的混动部分。甚至有可能HRC已经达成了有条件的协议——只待本田董事会通过这项提案。
但是，从红牛-保时捷的合作流产中我们学到了：这些讨论也许不会有任何结果。但核心差别是，红牛确实想要从本田方获取一些实质性的东西，而保时捷并不一定能带来立竿见影的效果——这是红牛-本田的谈判前景乐观的因素。
霍纳谈到保时捷表示：“我们真正感兴趣的是，当我们从零开始打造动力单元时，对方能够给我们带来哪些我们目前没有的东西？在进行了尽职调查后，我们认为我们目前进度良好，并且招募到的人才让我们认为并不落后于其他竞争对手。”
自信？是的。傲慢？也许。时间会告诉我们答案。但保时捷除了品牌和财力，带上谈判桌的东西在红牛看来还是太少了。
这解释了红牛为何下了决定不再合作，也是保时捷的谈判为何从一开始就存在本质上的脆弱性的根本原因。
如果霍纳对RBPT如此自信，他们不需要开合作的窗口。
无论是坐上谈判桌的是保时捷，还是本田，正说明霍纳对RBPT并没有其说的那么自信。
马尔科之前说新加坡站后会立即到日本商谈合作事宜，就是红牛团队对RBPT独立运作心里没底的明证
这其实完全可以理解，换位思考，我是霍纳的话，我让公司花重金打造RBPT，如今却要说放弃，解雇大量雇员进行离职赔偿，这是无论如何也交代不过去的。
因此，即便为了保住竞争力一万个愿意引擎完全交给本田，如今也是骑虎难下，只能硬着头皮保住RBPT
不是大厂玩不转引擎的，引擎这玩意谁都能造，想造出有竞争力的引擎造成第一引擎很难
如果霍纳对RBPT如此自信，他们不需要开合作的窗口。
无论是坐上谈判桌的是保时捷，还是本田，正说明霍纳对RBPT并没有其说的那么自信。
马尔科之前说新加坡站后会立即到日本商谈合作事宜，就是红牛团队对RBPT独立运作心里没底的明证
rbpt原本就是计划自己造内燃机，电力部分给保时捷，现在只是换成本田而已，要不然挖这么多奔驰hpp的工程师白费了
如果霍纳对RBPT如此自信，他们不需要开合作的窗口。
无论是坐上谈判桌的是保时捷，还是本田，正说明霍纳对RBPT并没有其说的那么自信。
马尔科之前说新加坡站后会立即到日本商谈合作事宜，就是红牛团队对RBPT独立运作心里没底的明证
这其实完全可以理解，换位思考，我是霍纳的话，我让公司花重金打造RBPT，如今却要说放弃，解雇大量雇员进行离职赔偿，这是无论如何也交代不过去的。
因此，即便为了保住竞争力一万个愿意引擎完全交给本田，如今也是骑虎难下，只能硬着头皮保住RBPT
小疯子跟大疯子学技术要变超级疯子
不是大厂玩不转引擎的，引擎这玩意谁都能造，想造出有竞争力的引擎造成第一引擎很难
不是大厂玩不转引擎的，引擎这玩意谁都能造，想造出有竞争力的引擎造成第一引擎很难
这就好比芯片，难度学到顶级越难超越
不是大厂玩不转引擎的，引擎这玩意谁都能造，想造出有竞争力的引擎造成第一引擎很难
关键是也真心不看好从梅奔挖来的那帮人，当时的梅奔引擎牛完全是吃提前研发的红利，论研发效率，我觉得还真比不了本田
关键是也真心不看好从梅奔挖来的那帮人，当时的梅奔引擎牛完全是吃提前研发的红利，论研发效率，我觉得还真比不了本田
关键是奔驰雷诺法拉利一直有F1技术团队研发引擎，保时捷只有钱还有什么。本田一直有引擎研发团队玩竞技运动。所以保时捷还是找个小车队玩吧。
关键是奔驰雷诺法拉利一直有F1技术团队研发引擎，保时捷只有钱还有什么。本田一直有引擎研发团队玩竞技运动。所以保时捷还是找个小车队玩吧。
保时捷纯粹就是来给上市捞资本的，没成绩的小车队，保时捷吃不了这个苦，
而且以如今f1的mgu系统，就算吃的了苦，也不见得吃得出个结果。。。
霍纳暗示保时捷在技术上不能带来红牛没有的东西，换言之，本田的混动技术还有有红牛搞不定的东西的。
这其实完全可以理解，换位思考，我是霍纳的话，我让公司花重金打造RBPT，如今却要说放弃，解雇大量雇员进行离职赔偿，这是无论如何也交代不过去的。
因此，即便为了保住竞争力一万个愿意引擎完全交给本田，如今也是骑虎难下，只能硬着头皮保住RBPT
我覺得從RBPT成立後，紅牛就已經不考慮回頭了
保時捷的加入，我認為紅牛是更傾向於貼牌，但保時捷不願意
倒是本田本身有經驗，即使是以RBPT為主體，在混動系統由本田主導研發的前提下，還是可以作為顧問參加內燃機工作的
而且提供ERS系統，也符合本田廠方的電氣化策略
話說，現在要加入F1的是德國保時捷汽車還是歐洲保時捷控股？
我覺得從RBPT成立後，紅牛就已經不考慮回頭了
保時捷的加入，我認為紅牛是更傾向於貼牌，但保時捷不願意
倒是本田本身有經驗，即使是以RBPT為主體，在混動系統由本田主導研發的前提下，還是可以作為顧問參加內燃機工作的
而且提供ERS系統，也符合本田廠方的電氣化策略
話說，現在要加入F1的是德國保時捷汽車還是歐洲保時捷控股？
对持有印地赛车丰富的生物燃料经验的本田来说，不介入内燃机研发尤为可惜。而且感觉本田对可持续生物燃料还是非常有兴趣的
我其实最惊讶，马尔科跟霍纳虽然说服马特希兹搞这个，完全跟f1车队的投入不在一个数量级上，而且效果都不好确定，你说红牛要进军汽车也真的不大可能
从梅奔挖来几个人，模仿本田，就企图维持强大，不可能的事情。
每年规则所有变动，就得从新依靠本田来解决。
关键是奔驰雷诺法拉利一直有F1技术团队研发引擎，保时捷只有钱还有什么。本田一直有引擎研发团队玩竞技运动。所以保时捷还是找个小车队玩吧。
这你也太看不起保时捷或者说大众的技术了，没技术保时捷奥迪能称霸LMP1那么久？丰田的TST年年说要行了年年稳定性出问题，不就是动力不够靠硬顶么，最终别人不玩了才拿冠军
这你也太看不起保时捷或者说大众的技术了，没技术保时捷奥迪能称霸LMP1那么久？丰田的TST年年说要行了年年稳定性出问题，不就是动力不够靠硬顶么，最终别人不玩了才拿冠军
也不怪他这么说，霍纳自己说的保时捷没有自己想要的，拿到谈判桌上的东西太少。至少说明，保时捷在F1混动领域没有拿得出手的东西
我覺得從RBPT成立後，紅牛就已經不考慮回頭了
保時捷的加入，我認為紅牛是更傾向於貼牌，但保時捷不願意
倒是本田本身有經驗，即使是以RBPT為主體，在混動系統由本田主導研發的前提下，還是可以作為顧問參加內燃機工作的
而且提供ERS系統，也符合本田廠方的電氣化策略
話說，現在要加入F1的是德國保時捷汽車還是歐洲保時捷控股？
肯定是大众的全额子公司德国保时捷啊。。。欧洲保时捷本质上就是个拿来持股的公司。。。。
这你也太看不起保时捷或者说大众的技术了，没技术保时捷奥迪能称霸LMP1那么久？丰田的TST年年说要行了年年稳定性出问题，不就是动力不够靠硬顶么，最终别人不玩了才拿冠军
比动力找丰田？
关键是也真心不看好从梅奔挖来的那帮人，当时的梅奔引擎牛完全是吃提前研发的红利，论研发效率，我觉得还真比不了本田
只看到靠机油，DAS,超频，改胎方，改规则手段等等，没看到引擎牛，要不是埋队拖累本田几年，政治队早被按地上摩擦
RBPT最好的结果，还是在本田的合作支援下运营
如果霍纳对RBPT如此自信，他们不需要开合作的窗口。
无论是坐上谈判桌的是保时捷，还是本田，正说明霍纳对RBPT并没有其说的那么自信。
马尔科之前说新加坡站后会立即到日本商谈合作事宜，就是红牛团队对RBPT独立运作心里没底的明证
rbpt原本就是计划自己造内燃机，电力部分给保时捷，现在只是换成本田而已，要不然挖这么多奔驰hpp的工程师白费了
