本文由今日直播网世界杯直播频道整理发布，更多资讯请关注本站。
周浩然微博：我可以理解维斯塔潘为什么对佩雷兹在摩纳哥的做法不满意。我也认为佩雷兹确实是故意的。F1里明显是故意但是无法坐实的举动多了去了。我至今还认为：21年沙特维斯塔潘故意造成了与汉密尔顿的追尾事故：18年巴库维斯塔潘故意造成了与里卡多的追尾事敌：14年摩纳哥罗斯伯格故意造成了排位赛最后时刻的黄旗；虽然都没法证伪，但是所谓“公道自在人心”。可不管是“公道”还是佩雷兹私下若有似无的承认，这在佩雷兹给维斯塔潘立下的汗马功劳面前都不值一提。红牛在加斯利、阿尔本之后终于在佩雷兹身上找到了维斯塔潘最好的带刀侍卫。可能以后维斯塔潘再遇上21年阿布扎比的局面，身边却没了佩雷兹的时候才能意识到巴西这样的举动是多么愚蠢。所谓 Never mind I will find someone like you ，说的就是这种后悔药。维斯塔潘现在还处在觉得自己所向无敌，一切来自别人的优待都理所应当的阶段，但是人总会长大。
这些数据维斯塔潘都能看到，如果维斯塔潘真的认为从这些数据和操作看，佩雷斯是故意撞的，那我相信他的判断，这方面他有发言权。但是我还是要说，就算真是如此，在巴西坚决不让车也是很愚蠢的做法
托托应该拿这些证据去搞佩雷斯，让红牛分崩离析
佩大师故意撞车保乐扣杆位？你也知道当时局势不明，乐扣和潘子不都是他争wdc的直接对手？佩大师就有先见之明知道窝法后面肯定会整活是吧
你的图二也表明了大师在弯中尾速略低 ，所以想补油。正常F1车手油门开合度不会低级失误地板油的。而且刹车数据是隐私，所以他松刹车的第一时间补油在抓地力更好的后一个飞行圈可以理解，现实中的抓地力是比游戏更好所以更极限，所以我倾向于就是补油补大了的低级失误。 要知道这是摩纳哥，他二档地板油在这个弯是可能拍断悬挂的。所有非受迫性失误spin放大看本身就是有差距，不然不会失误了。 去年摩纳哥乐扣性失误红旗杆位没检查出来还没比赛呢
佩大师故意撞车保乐扣杆位？你也知道当时局势不明，乐扣和潘子不都是他争wdc的直接对手？佩大师就有先见之明知道窝法后面肯定会整活是吧
快进到per被rb踢了之后，表示车是车队要撞的，并且法拉利收了红牛钱保红牛冠军，成为第二个撞车门
你的图二也表明了大师在弯中尾速略低 ，所以想补油。正常F1车手油门开合度不会低级失误地板油的。而且刹车数据是隐私，所以他松刹车的第一时间补油在抓地力更好的后一个飞行圈可以理解，现实中的抓地力是比游戏更好所以更极限，所以我倾向于就是补油补大了的低级失误。 要知道这是摩纳哥，他二档地板油在这个弯是可能拍断悬挂的。所有非受迫性失误spin放大看本身就是有差距，不然不会失误了。 去年摩纳哥乐扣性失误红旗杆位没检查出来还没比赛呢
佩大师这个弯还没到弯心就开始补油，你这说法说不通
不是很懂，佩雷兹这样操作，车尾上墙，万一损坏变速箱，+5位不是直接寄了
为啥不直接错过刹车点上墙....最多丢个前翼+悬挂折断
周浩然微博：我可以理解维斯塔潘为什么对佩雷兹在摩纳哥的做法不满意。我也认为佩雷兹确实是故意的。F1里明显是故意但是无法坐实的举动多了去了。我至今还认为：21年沙特维斯塔潘故意造成了与汉密尔顿的追尾事故：18年巴库维斯塔潘故意造成了与里卡多的追尾事敌：14年摩纳哥罗斯伯格故意造成了排位赛最后时刻的黄旗；虽然都没法证伪，但是所谓“公道自在人心”。可不管是“公道”还是佩雷兹私下若有似无的承认，这在佩雷兹给维斯塔潘立下的汗马功劳面前都不值一提。红牛在加斯利、阿尔本之后终于在佩雷兹身上找到了维斯塔潘最好的带刀侍卫。可能以后维斯塔潘再遇上21年阿布扎比的局面，身边却没了佩雷兹的时候才能意识到巴西这样的举动是多么愚蠢。所谓 Never mind I will find someone like you ，说的就是这种后悔药。维斯塔潘现在还处在觉得自己所向无敌，一切来自别人的优待都理所应当的阶段，但是人总会长大。
我去年还希望他拿了总冠军之后能有所成长，结果倒数第二站绷不住了
把话说死，就算佩雷兹是故意的，亲口告诉了车队，当面说给了潘子，巴西站也是潘子的错！
你的图二也表明了大师在弯中尾速略低 ，所以想补油。正常F1车手油门开合度不会低级失误地板油的。而且刹车数据是隐私，所以他松刹车的第一时间补油在抓地力更好的后一个飞行圈可以理解，现实中的抓地力是比游戏更好所以更极限，所以我倾向于就是补油补大了的低级失误。 要知道这是摩纳哥，他二档地板油在这个弯是可能拍断悬挂的。所有非受迫性失误spin放大看本身就是有差距，不然不会失误了。 去年摩纳哥乐扣性失误红旗杆位没检查出来还没比赛呢
F1这种1000马力的赛车，不是这么补油的。这种低速弯，油门开度这么大，F1车手不太可能犯这种低级错误。
还有一个，佩大师打滑后，并没有明显的反打动作，几乎像是放弃治疗，对于F1车手也不太可能，这违反了本能反应。
你的图二也表明了大师在弯中尾速略低 ，所以想补油。正常F1车手油门开合度不会低级失误地板油的。而且刹车数据是隐私，所以他松刹车的第一时间补油在抓地力更好的后一个飞行圈可以理解，现实中的抓地力是比游戏更好所以更极限，所以我倾向于就是补油补大了的低级失误。 要知道这是摩纳哥，他二档地板油在这个弯是可能拍断悬挂的。所有非受迫性失误spin放大看本身就是有差距，不然不会失误了。 去年摩纳哥乐扣性失误红旗杆位没检查出来还没比赛呢
你的图二也表明了大师在弯中尾速略低 ，所以想补油。正常F1车手油门开合度不会低级失误地板油的。而且刹车数据是隐私，所以他松刹车的第一时间补油在抓地力更好的后一个飞行圈可以理解，现实中的抓地力是比游戏更好所以更极限，所以我倾向于就是补油补大了的低级失误。 要知道这是摩纳哥，他二档地板油在这个弯是可能拍断悬挂的。所有非受迫性失误spin放大看本身就是有差距，不然不会失误了。 去年摩纳哥乐扣性失误红旗杆位没检查出来还没比赛呢
F1这种1000马力的赛车，不是这么补油的。这种低速弯，油门开度这么大，F1车手不太可能犯这种低级错误。
还有一个，佩大师打滑后，并没有明显的反打动作，几乎像是放弃治疗，对于F1车手也不太可能，这违反了本能反应。
这些数据维斯塔潘都能看到，如果维斯塔潘真的认为从这些数据和操作看，佩雷斯是故意撞的，那我相信他的判断，这方面他有发言权。但是我还是要说，就算真是如此，在巴西坚决不让车也是很愚蠢的做法
托托应该拿这些证据去搞佩雷斯，让红牛分崩离析
不是很懂，佩雷兹这样操作，车尾上墙，万一损坏变速箱，+5位不是直接寄了
为啥不直接错过刹车点上墙....最多丢个前翼+悬挂折断
只能说嫌疑很大，但是不能那这个东西就说是故意的，就像51g、lec摩纳哥Q3撞墙一样
佩大师故意撞车保乐扣杆位？你也知道当时局势不明，乐扣和潘子不都是他争wdc的直接对手？佩大师就有先见之明知道窝法后面肯定会整活是吧
周浩然微博：我可以理解维斯塔潘为什么对佩雷兹在摩纳哥的做法不满意。我也认为佩雷兹确实是故意的。F1里明显是故意但是无法坐实的举动多了去了。我至今还认为：21年沙特维斯塔潘故意造成了与汉密尔顿的追尾事故：18年巴库维斯塔潘故意造成了与里卡多的追尾事敌：14年摩纳哥罗斯伯格故意造成了排位赛最后时刻的黄旗；虽然都没法证伪，但是所谓“公道自在人心”。可不管是“公道”还是佩雷兹私下若有似无的承认，这在佩雷兹给维斯塔潘立下的汗马功劳面前都不值一提。红牛在加斯利、阿尔本之后终于在佩雷兹身上找到了维斯塔潘最好的带刀侍卫。可能以后维斯塔潘再遇上21年阿布扎比的局面，身边却没了佩雷兹的时候才能意识到巴西这样的举动是多么愚蠢。所谓 Never mind I will find someone like you ，说的就是这种后悔药。维斯塔潘现在还处在觉得自己所向无敌，一切来自别人的优待都理所应当的阶段，但是人总会长大。
佩大师故意撞车保乐扣杆位？你也知道当时局势不明，乐扣和潘子不都是他争wdc的直接对手？佩大师就有先见之明知道窝法后面肯定会整活是吧
快进到per被rb踢了之后，表示车是车队要撞的，并且法拉利收了红牛钱保红牛冠军，成为第二个撞车门
你的图二也表明了大师在弯中尾速略低 ，所以想补油。正常F1车手油门开合度不会低级失误地板油的。而且刹车数据是隐私，所以他松刹车的第一时间补油在抓地力更好的后一个飞行圈可以理解，现实中的抓地力是比游戏更好所以更极限，所以我倾向于就是补油补大了的低级失误。 要知道这是摩纳哥，他二档地板油在这个弯是可能拍断悬挂的。所有非受迫性失误spin放大看本身就是有差距，不然不会失误了。 去年摩纳哥乐扣性失误红旗杆位没检查出来还没比赛呢
佩大师这个弯还没到弯心就开始补油，你这说法说不通
佩大师故意撞车保乐扣杆位？你也知道当时局势不明，乐扣和潘子不都是他争wdc的直接对手？佩大师就有先见之明知道窝法后面肯定会整活是吧
你仔细想一想摩纳哥站的一个星期之前刚发生过什么。西班牙站，正赛中因为维斯塔潘和佩雷兹策略不同且维斯塔潘圈速明显更快，车队通知佩雷兹给维斯塔潘让车。佩雷斯在TR中表示不满。最后红牛一二带回。
臆测 vs 全世界直播实锤， 没那么过分，洗得有点技术含量好吧。要么就去实证per故意撞车，去FIA告发
还有在麦克拉伦想干巴顿被教育说”你当我是老年智障韦伯呢”
但是虽然但是，佩雷兹这个风险非常没必要。维斯塔潘干这事更是没必要。
佩大师故意撞车保乐扣杆位？你也知道当时局势不明，乐扣和潘子不都是他争wdc的直接对手？佩大师就有先见之明知道窝法后面肯定会整活是吧
佩雷斯撞不撞 杆位也是乐扣的 佩雷斯撞了 让乐扣后面那已经星辰半圈的排位圈没能跑完 乐扣第一圈的优势也很放大 无所谓他撞不撞 无非佩雷斯撞了 维斯塔潘没能排位在佩雷斯前面而已
33忘恩负义不让车可是有前科的，15年新加坡车队下指令33给55让车，让轮胎更新的塞恩斯追击前面的佩雷兹，如果最后无法超越塞恩斯将交还位置，但是维斯塔潘拒绝了，最后89带回，在之前的比赛里，车队让塞恩斯给维斯塔潘让车的指令塞恩斯都遵守了
2015新加坡大奖赛维斯塔潘拒绝给塞恩斯让车