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其实奔驰并不是巴西才快，而是最近几站一直都比较快。
1、前几站红牛比奔驰快的时候，其实奔驰的弯道性能就已经优于红牛了，只是红牛直道太快。往往红牛弯道慢点2、点3，直道快点4、点5。所以综合圈速还是红牛快。但这说明了奔驰的设计已经能产生更大的下压力了。
2、奔驰赛车的保胎能力强于红牛和法拉利。保胎：奔驰＞红牛＞法拉利。保胎一直是奔驰赛车的传统，近几年就没见过奔驰赛车轮胎管理的时候。
这两点因素再结合赛道特点，导致奔驰在巴西异军突起。
阿布扎比估计还是红牛最快，因为有两段大直道。
但奔驰2023可期，只要奔驰能解决阻力问题。
想多了，就是红牛放水了，明年见分晓，奔驰基础架构错了，明年看能恢复多少
阿布扎比快才是真的快。
想多了，就是红牛放水了，明年见分晓，奔驰基础架构错了，明年看能恢复多少
想多了，就是红牛放水了，明年见分晓，奔驰基础架构错了，明年看能恢复多少
最近奔驰的表现证明奔驰还不至于基础错了。
不觉得红牛防水，红牛现在每赢一场就是在创造一个新的记录，为什么要故意防水？
如果两车不相伯仲，红牛直道快点3，梅奔弯道快点3，也是梅奔吃亏，超车不易被超容易
等着看梅奔侧箱明年怎么调整，一切明年西班牙见
最近奔驰的表现证明奔驰还不至于基础错了。
不觉得红牛防水，红牛现在每赢一场就是在创造一个新的记录，为什么要故意防水？
科学养奔
梅奔美国站升级有了效果速度立马提上来不少，明年竞争力肯定不弱
然而梅奔不明白为啥快了，还是没用
哎。上半年我就说了，17 18 21斗的激烈的时候，看过来梅奔赛季中研发能力强，会赶上来的。然后被人阴阳怪气的来了一句:研发能力（季中改规则能力）。关键这个阴阳的还被点了很多赞。认真分析反而没人理。哎，对于我这样的法拉利车迷老早就有的担忧……可能明年又只能第三了
等着看梅奔侧箱明年怎么调整，一切明年西班牙见
应该还是0侧箱，走红牛的路线就不可能超越红牛。另外可能这几站开始引擎动力也开始完全释放了
梅奔确实拥有围场最好的底盘，它的问题不在于阻力，而在于引擎
应该还是0侧箱，走红牛的路线就不可能超越红牛。另外可能这几站开始引擎动力也开始完全释放了
没有引擎动力开始释放的说法，梅奔依然大直道慢红牛不少
奔驰引擎没有冻结，一直在悄悄升级。
最近奔驰的表现证明奔驰还不至于基础错了。
不觉得红牛防水，红牛现在每赢一场就是在创造一个新的记录，为什么要故意防水？
巴西根本原因就是红牛自己作死冲刺赛给33上黄胎。没有这个巴西什么狗屁事都没有。
奔驰引擎没有冻结，一直在悄悄升级。
fiamg不会这么离谱吧
奔驰引擎没有冻结，一直在悄悄升级。
拉倒吧，只要本田在围场论引擎谁都白给包括握法更别提靠政治的引擎
哎。上半年我就说了，17 18 21斗的激烈的时候，看过来梅奔赛季中研发能力强，会赶上来的。然后被人阴阳怪气的来了一句:研发能力（季中改规则能力）。关键这个阴阳的还被点了很多赞。认真分析反而没人理。哎，对于我这样的法拉利车迷老早就有的担忧……可能明年又只能第三了
可能…不用…等到明年…哈哈
w13设计天生就有大问题，梅奔巴库才反应过来。受制于弹跳问题梅奔做了一辆高阻高下压力的车没办法兼顾直道。w14肯定更均衡，两条路线看梅奔自己选。梅奔能把w13救回来研发能力还是有的
w13设计天生就有大问题，梅奔巴库才反应过来。受制于弹跳问题梅奔做了一辆高阻高下压力的车没办法兼顾直道。w14肯定更均衡，两条路线看梅奔自己选。梅奔能把w13救回来研发能力还是有的
梅奔调教偏正赛，更注重下压力是对的。实际上红牛也同样的调教。但梅奔车没有高阻一说，大直道就是引擎功率的差异
